马航空难,全国蒙难

 

这次马航370出事,过程曲折离奇,官方说词反复,加上二十多日来飞机还是踪迹全无,各种“阴谋论”不胫而走,我国处理问题的能力备受质疑,而中国人更是义愤填膺,除了破口大骂,且已行动起来,抵制我国旅游产品,许多中国旅行社决定停止与马航合作,全面罢卖马航机票,取消游马行程,致使我国旅游业损失数十亿外汇收入,形成一场全国性灾难。

中国人将马航空难事故“迁怒”我国,固然过激,但我们相关人员应变能力之不足,也是“激怒”中国人的主要原因之一。客机失联,原本在30秒内就得通知各相关机场,但我们居然在5个小时后才公布消息!过后的所有“解释”,都难以令人接受,能不让人直觉这是在“隐瞒真相”吗?在北京办事的人员,应对能力欠佳,还发生过“办事处空无一人”和“助援电话打不通”的情况,家属能不怒火中烧?在国内,人们对赵明福与蒙古女郎命案“记忆犹新”,真相至今未明,面对马航空难如此“大案”,官方说词“下午的我打倒上午的我”,焉能不让国内、外人民心中存疑,认为有人故意隐瞒真相?

另一方面,我们的“固打制”也在这次空难中成为拖累国民的因素之一。比如马航,12年连续亏空184亿而无人需要负责,其CEO照样领高薪、掌大权,试问在如此不重绩效的机构内,危机管理能力和应变能力管用吗?从中国人怒吼“不会办事的滚一边去!”可见一斑。

马航事件也凸显我国各机构缺乏联系、反应迟钝。比如空军雷达在8日凌晨就发现飞机折返,他们在当天清晨必然也会知道马航飞机失联的消息,而军方竟然在几天后才公布雷达讯息,让各国白白在南中国海搜寻七、八天,不但浪费人力物力,也错失了宝贵的搜救时间。我国不仅各机构“沟通”有问题,甚至同一机构也可出现“各自为政”情况,比如3月28日同一份报纸的不同版位,一则是:“大马气象局透露从3月29日起至5月初,进入季候风交替的时节,频密的雷雨和暴风,将于下午至清晨出现在大马半岛西海岸和吉兰丹、登加楼及彭亨内陆地区。”另一则是:“气象局这几天由于找不到适合云层,因此没有进行人造雨。”既然从3月29日开始就会有频密的雷雨(实则3月28日前几天就已频密下雨,进入雨季),为何气象局负责人懵懂到要在雨季进行人造雨计划?派赴北京的官员中怕是不乏这类“宝贝”,焉能不越理越乱!

国难当前,国人本来应该“同仇敌忾”,但执政五十多年的“民主政权”积弊太深,民怨太大,每遇事故,总是“先瞒、再拖、寻找替罪羊”,这次空难,当局的处理手法,不难看出同样的“轨迹”。国人见怪不怪,但外国人可不卖账,我们才会面对空前“声讨”。国人借着这个国际大事,以他国恶评来舒缓一下怨气,人之常情,有关方面实在不需又祭出恶法,喊打喊杀。

马航事故,人民无辜,希望中国和其他国家看清这一点,不要把恶气发泄在我国人民身上。国人也期盼“终结”所有这一切。毕竟,五十年太久,唯有“改变”才是真理!##